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工商時報【張佩芬
╱台北報導】
裕民航運（2606）昨（8）日股東會上，公司總經理王書吉指出，今年散裝船運市場比去年辛苦，在大陸鐵路投資、一帶一路、十三五計畫、印尼雅萬高鐵與印度五年經濟計畫下，對於散裝是市場前景不是那麼悲觀，快的話市場一年後就會好轉。
王書吉分析，大陸雖然經濟成長變緩，但其經濟規模已經變大，5％或6％的經濟成長率，對航運業仍是很大幫助，另市場也有自動調整機制，拆船加速，交船高峰已過，新船 建造停止，都有利加速改善低迷的市場。
王書吉在會上報告指出，大陸經濟發展進入新常態，國內經濟面臨較大的下行壓力，一些大宗商品進口量的增速也有所放緩，但仍屬正向成長。未來在大陸「十 三五計畫」及「一帶一路」項目施行及資金投入下，預期鋼鐵及能源需求仍能在開發中國家建設的帶動下持續穩定成長。
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裕民航運（2606）昨（8）日股東會上，公司總經理王書吉指出，今年散裝船運市場比去年辛苦，在大陸鐵路投資、一帶一路、十三五計畫、印尼雅萬高鐵與印度五年經濟計畫下，對於散裝是市場前景不是那麼悲觀，快的話市場一年後就會好轉。
王書吉分析，大陸雖然經濟成長變緩，但其經濟規模已經變大，5％或6％的經濟成長率，對航運業仍是很大幫助，另市場也有自動調整機制，拆船加速，交船高峰已過，新船 建造停止，都有利加速改善低迷的市場。
王書吉在會上報告指出，大陸經濟發展進入新常態，國內經濟面臨較大的下行壓力，一些大宗商品進口量的增速也有所放緩，但仍屬正向成長。未來在大陸「十 三五計畫」及「一帶一路」項目施行及資金投入下，預期鋼鐵及能源需求仍能在開發中國家建設的帶動下持續穩定成長。
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