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國內廉價航空經營陷危機!復興航空旗下廉價航空威航營運不到1年半,已虧掉半個資本額10億元,恐將收攤,台灣虎航同樣虧損嚴重、搖搖欲墜,不過背後仍有母公司華航當靠山,情勢略穩;民航局坦言威航的情況危急,昨已請

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興航到局裡報告,確定威航會調整經營策略,相關內容等董事會開會後公布。

威航航線整併計畫日前悄然啟動,9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班,桃園-東京羽田、桃園-茨城2條航線,預計10月停飛,原因都是成本太高;復興航空6月則將4架A300客機轉售或轉租,原預定2019年交機的4架A330,據悉也將退掉,被解讀為合併的前奏,但興航與威航昨皆表示內部沒有聽過相關訊息。

民航局空運組長韓振華表示,昨日已請復興航空到局裡報告,確定威航在營運策略上會有調整,內容則要等董事會開會決議,日後對外公布,目前復興並未提出威航停止營運或與整併的相關申請。

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報【陳祐誠╱台北報導】

另被點名經營困難的台灣虎航,2014年9月正式營運至今,資本額同約20億元,累積虧損也近10億元,目前有9架飛機、15個航點,發言人羅道偉說,冬季將減少飛往福岡、名古屋的航班,不過是考量旅遊淡季,公司目前營運正常、按表操課。

威航2014年12月正式營運,資本額約20億元,去年以2架飛機撐大局,虧損約4.5億元,今年1、3月各引進1架飛機,目前共有4架飛機,飛航曼谷、清邁、釜山、大阪等9個航點,統計至今年第1季,威航累積虧損已達10億元,燒掉半個資本額,因而傳出可能收攤,消費者震驚,但航空界人士

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卻表示不意外。

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航空公司高層直言,航空業是燒錢產業,比誰撐得久,現在母公司經營都很辛苦,恐怕難以對廉航伸出援手,華航家大業大,有力支撐虎航,況且是配合政府政策,不至於輕易縮手;但復興經歷2次空難後,正積極療傷中,與旗下廉航的市場區隔也不明顯,威航發揮空間小。

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