國內廉價航空經營陷危機！復興航空旗下廉價航空威航營運不到1年半，已虧掉半個資本額10億元，恐將收攤，台灣虎航同樣虧損嚴重、搖搖欲墜，不過背後仍有母公司華航當靠山，情勢略穩；民航局坦言威航的情況危急，昨已請
興航到局裡報告，確定威航會調整經營策略，相關內容等董事會開會後公布。
威航航線整併計畫日前悄然啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，桃園-東京羽田、桃園-茨城2條航線，預計10月停飛，原因都是成本太高；復興航空6月則將4架A300客機轉售或轉租，原預定2019年交機的4架A330，據悉也將退掉，被解讀為合併的前奏，但興航與威航昨皆表示內部沒有聽過相關訊息。
民航局空運組長韓振華表示，昨日已請復興航空到局裡報告，確定威航在營運策略上會有調整，內容則要等董事會開會決議，日後對外公布，目前復興並未提出威航停止營運或與整併的相關申請。
中國時
報【陳祐誠╱台北報導】
另被點名經營困難的台灣虎航，2014年9月正式營運至今，資本額同約20億元，累積虧損也近10億元，目前有9架飛機、15個航點，發言人羅道偉說，冬季將減少飛往福岡、名古屋的航班，不過是考量旅遊淡季，公司目前營運正常、按表操課。
威航2014年12月正式營運，資本額約20億元，去年以2架飛機撐大局，虧損約4.5億元，今年1、3月各引進1架飛機，目前共有4架飛機，飛航曼谷、清邁、釜山、大阪等9個航點，統計至今年第1季，威航累積虧損已達10億元，燒掉半個資本額，因而傳出可能收攤，消費者震驚，但航空界人士
卻表示不意外。
航空公司高層直言，航空業是燒錢產業，比誰撐得久，現在母公司經營都很辛苦，恐怕難以對廉航伸出援手，華航家大業大，有力支撐虎航，況且是配合政府政策，不至於輕易縮手；但復興經歷2次空難後，正積極療傷中，與旗下廉航的市場區隔也不明顯，威航發揮空間小。
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